Проблема заключается в том, что общественность, особенно туристы, не понимают того, как взимается плата за проезд в такси на острове Пхукет.

Это объяснение от начальника наземного транспорта Пхукета Джатуронга Каевкаси во время интервью на островной радиостанции на этой неделе. Наземный транспорт Пхукета отреагировал на вирусный видеоклип, появившийся на прошлой неделе, когда тайский мужчина опубликовал сообщение о ссоре с таксистом, требуя 600 бат за 10-15-минутную поездку от Камалы до пляжа Патонг.


 
Местный отдел наземного транспорта также опубликовал список стандартных тарифов, взимаемых с такси и тук-туков острова. Ни слова о счетчиках.

В одном из его комментариев по поводу противоречивых тарифов говорилось, что пассажиры имели право «договариваться на 50 бат выше или ниже установленного тарифа». Опять же, никакого упоминания о счетчиках.

Когда в прошлом году был запущен первый проект Sandbox на Пхукете, туристическая полиция Пхукета опубликовала график сборов после того, как всего за год до этого бывший губернатор Пхукета объявил, что все такси на Пхукете должны будут использовать свои счетчики.


Например, опубликованные в июле прошлого года тарифы на такси на Пхукете представляют собой значительное увеличение того, что пассажиры обычно платят за поездки по Бангкоку. Установленные тарифы также в 3-4 раза выше, чем рассчитывают приложения такси, такие как Grab и Bolt, которые пытаются закрепиться на самом популярном туристическом острове Таиланда.

Глава PLT далее сказал, что «согласованные тарифы» (согласованные кем?) были полностью поддержаны губернатором Пхукета, Ассоциацией туризма Пхукета и TAT.


 
Все кажется высеченным на камне, за исключением общепринятого использования таксометров для установления справедливой платы за проезд для пассажиров на Пхукете.

Вопрос о тарифах на такси на Пхукете является предметом споров уже более 20 лет. Еще 20 лет назад была опубликована история о том, что аэропорт Пхукета может со временем обслуживаться такси со счетчиками.

«… Такси в аэропорту со счетчиком уменьшит непомерные тарифы и проблемы между законными и черными операторами такси в аэропорту».

Многочисленные губернаторы Пхукета, начальники полиции и даже армия (после двух прошлых государственных переворотов в Таиланде) не смогли вырваться из сильной хватки местной индустрии таксистов.

Между тем, водители Bolt и Grab на острове выразили опасения ездить в некоторых частях острова или парковаться в популярных туристических местах, опасаясь репрессий со стороны таксистов. Споры на протяжении многих лет иногда заканчивались насилием, включая избиение до смерти законного водителя «лимузина» водителем такси в аэропорту Пхукета в декабре 2000 года.